日本CKD氣缸的常見故障及排故技巧
會導致其內(nèi)部的活門和控制件磨損，使燃油計量出現(xiàn)偏差。雜質(zhì)還可能堵塞噴嘴，導致部分氣缸過富油工作，造成發(fā)動機抖動和功率下降。對進油濾進行檢查時，應從連接燃油導管的一端拆下進油濾，這樣做是為了防止在安裝進油濾時積聚在濾網(wǎng)內(nèi)的雜質(zhì)進入到燃調(diào)內(nèi)部。進油濾的末端焊有一小段彈簧，萬一濾網(wǎng)堵塞，在油壓的作用下，彈簧受到壓縮，可以提供一個燃油旁路，使燃油不經(jīng)過濾網(wǎng)直接進入噴射器，以避免發(fā)動機因為供油中斷而停車。一旦發(fā)現(xiàn)這種情況，應及時拆下燃調(diào)并送到專門的維修機構(gòu)對燃調(diào)的內(nèi)部進行仔細的檢查，看是否有雜質(zhì)和損傷，并應更換新的進油濾。清潔和檢查濾網(wǎng)的方法：用空氣吹干濾網(wǎng)，然后鋪一張干凈的白紙，將濾網(wǎng)的開口端朝下，輕輕拍打濾網(wǎng)，雜質(zhì)就會掉落到紙上。檢查雜質(zhì)，看燃油系統(tǒng)是否有污染的跡象?？捎檬蛛姾啅臑V網(wǎng)外部向里照射，目視檢查濾網(wǎng)的內(nèi)部。在大部分區(qū)域，應該能夠看到光線透過濾網(wǎng)的編織層。用嘴從開口處向濾網(wǎng)內(nèi)吹氣時，感覺阻力應該非常小。濾網(wǎng)的清潔可以使用溶劑，~HMEK(丁酮)或丙酮等，清潔后應用壓縮空氣吹干。

    日本CKD氣缸活塞桿要確保傳動裝置連接正確，油門桿和混合比控制桿都能夠達到全開位和全關位。其次，檢查慢車轉(zhuǎn)速和慢車混合比的狀況，按需進行調(diào)節(jié)。慢車轉(zhuǎn)速要符合飛機制造給定的范圍。慢車轉(zhuǎn)速的調(diào)節(jié)可以通過調(diào)節(jié)慢車轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)螺釘，改變節(jié)氣門的開度來實現(xiàn)。

    如果日本CKD氣缸差，或者當混合比控制桿關斷時，發(fā)動機不停車，可能是由于混合比控制活門或控制板上有劃痕，或者是活門上的0形圈密封失效造成的。當燃油關斷時，仍然有少量的燃油進入氣缸，維持發(fā)動機繼續(xù)運轉(zhuǎn)?？梢酝ㄟ^下述方法進行檢查和排除：脫開燃調(diào)出油接頭處的燃油導管，讓接頭敞開。將混合比控制桿和油門桿全部拉回關斷位，打開增壓泵。正常情況下，應該沒有燃油從接頭處流出。如果發(fā)現(xiàn)有燃油從接頭處流出，則拆下混合比控制組件，檢查混合比控制活門和控制板有無劃傷。控制板上的輕微劃痕可以通過研磨加以消除?；旌媳瓤刂苹铋T不能進行研磨，因其表面進行過硬化處理，研磨會損傷硬化層，如果表面有劃傷，則只能更換新件。裝配時在其中的一個貼合面上涂上潤滑劑，將研磨好的控制板與活門貼合到一起進行zui后的磨合。然后清潔零件并重新組裝，使用新的O形圈。