FESTO標(biāo)準(zhǔn)氣缸

FESTO標(biāo)準(zhǔn)氣缸符合以下標(biāo)準(zhǔn):

ISO 6431 （際）

DIN ISO 6431和VDMA 24 562 （德）

NF E 49 003.1 （法）

UNI 10 290 （意大利）

所有的派生型都基于這些標(biāo)準(zhǔn)。由于產(chǎn)品采用模塊化結(jié)構(gòu)，因此可根據(jù)個(gè)別需要進(jìn)行配置。

雙作用

- 缸徑 32 到 125 mm- 行程標(biāo)準(zhǔn): 25到 500 mm或10到 2000 mm

- 兩端都有可調(diào)的終點(diǎn)位置緩沖或在終點(diǎn) 位置采用彈性緩沖環(huán)

- 非接觸式位置感測(cè)- 活塞桿具有外螺紋

采用接近式傳感器進(jìn)行位置感測(cè):

電子式 SM...-8 （接觸或非接觸式）氣動(dòng)式 SMPO

特點(diǎn)

- 設(shè)計(jì)美觀，和常規(guī)氣缸相比節(jié)約11% 的空間。

- 缸筒的三面都有兩個(gè)傳感器槽，用于位置感測(cè)。

- 接近式傳感器可以齊平安裝在傳感器槽內(nèi)， 并可以在不改變它們位置的情況下，通過安 裝組件進(jìn)行更換。

- 安裝附件品種豐富，可使氣缸安裝于幾乎任何一個(gè)地方。

- 采用智能軟止動(dòng)系統(tǒng)，即使在高速情況下也能平穩(wěn)可靠地降速。

- 派生型多，適合各種應(yīng)用要求。

- 前后端蓋直接通過螺絲旋在缸筒上。

- 具有內(nèi)螺紋的六角固定螺絲，用于元件的安裝。

- 通過溝槽蓋可將傳感器槽封住，使得缸筒表面更加平滑，還能保護(hù)傳感器電纜，防止異物進(jìn)入傳感器槽。

- 在速度較高或頻率較快的情況下，輔助緩沖環(huán)有助于進(jìn)一步吸收能量。

- 標(biāo)準(zhǔn)化的氣缸及產(chǎn)品模塊。

派生形式

- Q: 方形活塞桿

- K2: 活塞桿加長(zhǎng)外螺紋

- K3: 活塞桿帶內(nèi)螺紋

- K5: 活塞桿采用特殊螺紋

- K7: 活塞桿帶外六角

- K8: 加長(zhǎng)活塞桿

- K10: 光滑型陽(yáng)極氧化鋁活塞桿

- KP: 夾緊單元，用于夾緊活塞桿

- CT: 不含黃銅, 聚四氟乙烯和硅

- S2: 雙出活塞桿

- S6: 耐熱密封，溫度可達(dá)150?C

- S10: 低速 （低速情況下動(dòng)作穩(wěn)定）

- S11: 低摩擦，大幅度降低系統(tǒng)磨損

- S20: 雙端、中空活塞桿

- R3: 高度耐腐蝕

- R8: 防塵保護(hù)（防塵密封圈用于防止干燥 的塵埃介質(zhì)進(jìn)入）

- V...: 氣缸－閥組合體 （是一種包含了電磁閥, 單向節(jié)流閥以及 DNC 氣缸的驅(qū)動(dòng)單元）

- ELB: 兩側(cè)都有終端位置鎖定

- ELV: 前側(cè)有終端位置鎖定- ELH: 后側(cè)有終端位置鎖定可通過更換易損部件進(jìn)行修理