阿托斯線圈好,ATOS線圈

構(gòu)原理一:ATOS直動式電磁閥有常閉型和常開型二種.常閉型斷電時
呈關(guān)閉狀態(tài),當(dāng)線圈通電時產(chǎn)生電磁力,使動鐵芯克服彈簧力同靜
鐵芯吸合直接開啟閥,介質(zhì)呈通路;ATOS電磁閥當(dāng)線圈斷電時電磁力
消失,動鐵芯在彈簧力的作用下復(fù)位,直接關(guān)閉ATOS電磁閥有什么
作用之處，閥口,介質(zhì)不通.結(jié)構(gòu)簡單,動作可靠,在零壓差和微
動密封的外泄漏難題；唯有ATOS電磁閥是用電磁力作用于密封
在電動調(diào)節(jié)閥隔磁套管內(nèi)的鐵芯完成，不存在動密封，所以
外漏易堵。ATOS比例溢流閥力矩控制不易，容易產(chǎn)生內(nèi)漏
真空下正常工作.常開型正好相反.如小于φ6流量通徑的電磁閥.
Under normal operating vacuum. Normally open opposite
 

阿托斯線圈好,ATOS線圈

as less than φ6 flow path of the solenoid valve.
變供油量。柱塞泵工作時，在噴油泵凸輪軸上的凸輪與柱塞彈簧
的作用下，迫使柱塞作上、下往復(fù)運動，從而完成泵油任務(wù)，泵油
過程可分為以下三個階段。進油過程　當(dāng)凸輪的凸起部分轉(zhuǎn)過去后
在彈簧力的作用下，柱塞向下運動，柱塞上部空間（稱為泵油室）
產(chǎn)生真空度，當(dāng)柱塞上端面把柱塞套上的進油孔打開后，充滿在油泵
Variable oil supply. When the piston work on the fuel
injection pump camshaft cam and plunger spring

上體油道內(nèi)的柴油經(jīng)油孔進入泵油室，柱塞運動到下止點，進油結(jié)束
。供油過程 當(dāng)凸輪軸轉(zhuǎn)到凸輪的凸起部分頂起滾輪體時，柱塞彈簧